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. | 7/5/2009 | 七點四十七分因為系統訊號傳輸「凸槌」，造成麟光站以南至動物園站系統跳電停駛，大約三百名旅客受到影響，至晚間八點四十分全線才恢復行駛；晚上十一點左右停駛約二十分鐘，新聞沒報，捷運站人員僅告知停駛將旅客趕出站不知何時復駛，亦無安排公車接駁，製表人受困動物園站，仍不時擔心其他同時間夜歸婦女安危 | | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/6/today-life5-2.htm | |
. | 7/9/2009 | 晚上6點52分在大直站進市區方向，剛出站時出現警訊，改以手動駕駛，至7點7分才排除狀況 | 造成大直往南方向各車站，民眾等車至少要15分鐘，且因下班人潮眾多，很多站乘客得花30分鐘時間才能擠上車 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/10/today-taipei10.htm | |
. | 7/10/2009 | 機電通訊系統大當機，導致木柵內湖線全線停駛，停擺時甚至有三列車「掛點」在站間，估計有七百多名乘客被迫在高架軌道上徒步走進車站 | 當機後全線停駛，估計8至10萬屢次受影響 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/11/today-t1.htm | |
. | 7/11/2009 | 中午12時20分左右，在內湖往台北市區路線上，行經文德站時，又出現故障現象，列車暫停在文德站內，站內廣播僅告訴乘客，因為列車調度原因，請乘客稍後，這列故障的捷運在12時35分恢復行駛，但捷運站服務人員都沒有告知乘客故障原因。 | 捷運局長也不知道為什麼會這樣 | http://www.udn.com/2009/7/11/NEWS/NATIONAL/NATS3/5012965.shtml | |
. | 7/25/2009 | 港墘站上午又發生列車車門關不起來 | 全線停駛4分鐘 | http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200907250109 | |
. | 7/27/2009 | 列車漏水 | 撐傘 | http://n.yam.com/cna/life/200907/20090727798988.html | |
. | 7/28/2009 | 晚上7點20分一列開往動物園方向列車，行至南京東路站時車門異常，7點48分麟光站又有月台門打不開，昨晚8點30分所有狀況才排除，已造成南港展覽館至麟光站班次大亂，最長延誤42分鐘。 | 很難算 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/29/today-taipei12.htm | |
. | 8/2/2009 | 列車自動保護系統（ATP）偵測異常，劍南路站到展覽館站間雙向停駛25分鐘，僅劍南路站到動物園站區間通車，直到11點31分故障排除後才恢復全線通車。 | 全線停駛30分鐘 | http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200908020058 | |
. | 8/3/2009 | 往木柵方向的電聯車，晚間7時40分停靠忠孝復興站時，由於車門無法關緊，站務人員隨即清車，目前列車準備進機廠檢修 | 柵湖線往動物園方向班距拉長，民眾等車至少要多花9分鐘時間 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/4/today-taipei15.htm | |
. | 8/4/2009 | 內湖木柵線早晚各一次，淡水線誤傳火警。
中午十二時十五分發生「誤訊號」導致電力跳脫事件，影響松山機場站至南港展覽館站段電力供應，狀況四分鐘後排除。傍晚七時十七分，木柵內湖線科技大樓站，一列列車出現「車門異常」而無法自動行駛。站務人員立刻疏散旅客，改搭下一班車，以手動方式將異常列車駛離，開往木柵機廠，狀況在四分鐘後排除。
| | http://n.yam.com/chinatimes/life/200908/20090805113257.html | |
. | 8/6/2009 | 因為網路異常，導致木柵內湖捷運線今(6)日11點53分停擺，許多未進站的列車卡在軌道上，捷運局緊急採用手動方式讓列車進站。 | 停駛4.5小時 | http://www.nownews.com/2009/08/06/11490-2488192.htm | |
. | 8/11/2009 | 因為南京東路站至動物園站發生機組具故障，自下午四點開始全線停駛，目前還在搶修中，何時恢復行駛時間尚不明確。 | 停駛約2小時 | http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=253786&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB | |
. | 8/12/2009 | 台北捷運柵湖線2點19分再度全線停駛，台北市政府副秘書長譚國光說，因雷擊導致忠孝復興站XA7數位電路板故障，導致行控中心無法確定列車位置，因此下令全線列車停駛，經過搶修後，4點10分恢復柵湖線營運。 | 停駛約1.5小時 有3列車因為位於車站與車站之間，改以手動方式進站，在2點57分才完成所有旅客疏散作業，共有340人受困列車38分 | http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200908120176 | http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=254352&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E |
. | 8/16/2009 | 下午2點50分，辛亥往麟光站方向，有一列車出現訊號異常，台北捷運公司為排除故障，全線列車先停靠在最近月台，辛亥麟光區間系統斷電後，機電工程人員走軌道至列車檢視，確認為誤訊號，8分鐘後排除故障恢復行駛。 | 停駛8分鐘 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/17/today-taipei1.htm | |
. | 8/18/2009 | 一日三度出包，上午十點卅五分才全線停駛長達一小時卅五分，晚上七點四十三分及十一點十六分陸續再度全線停駛，直到晚上十二點收班都無法恢復通車。 | 全日受困人數因此累計超過一千三百人，估計受影響乘客超過三萬五千人。 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/19/today-life1.htm | |
. | 8/25/2009 | 早上九點十二分停靠大直站後，無法自動行駛，北捷公司原本還試圖讓劍南路站至中山國中站間區段單線雙向通車，但又怕系統無線傳輸出問題，調度不慎造成列車追撞，行控中心在九點廿七分宣布全線廿八列車在最近月台停靠疏散旅客後停駛。 | 全線被迫停駛長達三十三分鐘 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/26/today-life8.htm | |
. | 8/27/2009 | 上午尖峰時間，柵湖線列車從大直站起，乘客就隱約聞到內有焦臭味，到了松山機場站，車門打開，焦臭味更濃更明顯，乘客形容就像電線皮燒掉的味道，到了中山國中站味道更濃，儘管要趕上班，還是有乘客急著下車「逃命」。北捷竟決定讓問題列車繼續開，直到抵達科技大樓站，維修人員上車檢視，才決定清車，疏散車上二百五十位乘客，將列車送回木柵機廠檢修，初步得知是因煞車「作動」不良，就像開車時煞車沒有完全放掉，以致摩擦到煞車盤。 | 疏散250人 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/28/today-life17.htm | |
. | 8/28/2009 | 台北捷運柵湖線週末停駛檢修前夕，再度發生當機，晚間九點二十五分，由於劍南路站號誌房跳電，造成全線停駛，經過緊急搶修，才在十點零五分恢復全線正常營運。 | 全線停駛三十分鐘 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/29/today-life5.htm | |
. | 8/31/2009 | 台北捷運木柵內湖線假日停駛檢測恢復營運，竟然一天之內早、中、晚三度停駛出包，總共停駛長達四十四分鐘，清晨6時53分、傍晚7時34分，電聯車行經劍南路站、辛亥站都出現偵測軌道障礙物「誤警訊」；下午2時28分，中山國中站發生軌道水泥路面破損狀況 | 全線總停駛44分鐘 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/sep/1/today-life15.htm | |
. | 9/1/2009 | 台北捷運木柵內湖線今天繼一早7時56分列車行駛劍南路站發生列車車胎胎壓過低警訊；8時56分在麟光站北上車道發生電聯車偵測軌道障礙物「誤警訊」，狀況隨即在9時7分排除。 | 全線總停駛17分鐘 | http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=262949&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9 | http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/sep/2/today-life8.htm |